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蒸汽消防车-克拉苏500消防勇士”也并不是什么消防员

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【李子柒年入1.6亿】

是的,古羅馬由於人口過於密集,貧富差距過於懸殊,所以城市的很大一部分都被仄逼低質的貧民窟覆蓋——其實那些破房子也不屬於貧民自己,而是集中在一些小地主的手裡。

不過,這並不妨礙蒸汽機消防車紅紅火火恍恍惚惚地在歐美大範圍流行開來。

忘記說了,這10馬力雙缸蒸汽機是用來驅動大水泵的,才不是這輛車的發動機。

所以,想消滅一場林火絕對沒有想象中那麼簡單。

A、消防車C、救護車B、警車點擊空白處查看答案C因為中國路況實在太複雜,需要警車扮演斑點狗的角色,鳴笛開道。

2年後,真正能夠跑上大街的消防汽車終於出現了!

作為古羅馬擁有房產最多,甚至能和凱撒龐貝齊名的土豪,他當仁不讓地組織了一支消防隊。但是這些消防員的首要任務不是滅火,而是等~火~起~

只不過這爬的速度……有點慢。

古羅馬的專業消防車與消防知識在羅馬帝國滅亡後,也跟著在歐洲滅絕了。

截至2020年1月8日,澳大利亞的過火面積已超過1070萬公頃。

想想還真有點恪盡職守,死而後已的悲壯感。

這應該是人類進入互聯網時代以來發生的最大的生態災難。它早已無法用“天災或人禍”這樣簡單的詞語來概括。

本文首發於微信公眾號:autocarweekly。文章內容屬作者個人觀點,不代表和訊網立場。投資者據此操作,風險請自擔。

19年後,拿破侖死去整整8年後,一個名叫約翰· 佈雷斯韋特的腐國工程師,聯合當時蒸汽機車界的扛霸子,挪威科學家約翰·愛立信(和你們熟悉的那個愛立信沒關係哦),設計了世界第一款真正的機動消防車。

說完國外的,來說說自己國家的事兒。

小阿姨認為,克拉蘇向小地主拗地盤時,肯定會說:“我不要你覺得,我要我覺得!”

當然在那時,消防員們通常拆除和拯救的是克拉蘇剛剛從小地主那兒半搶半送來的新房產。

1721年,一個名叫紐沙姆的腐國發明家,終於造出了比空調更救命的玩意兒——使用加壓儲水罐和軟管的移動滅火系統,也是現代消防車的老祖宗。

是的,這台擁有巨大水箱和蒸汽泵的消防車依舊要靠馬匹前進。而馬的數量……不是幾匹,是一群!

在這輛車誕生之前,消防梯都是和消防車質壁分離的。消防員每次要高空救人,必須先把梯子從車上拿下來,靠上建築物後才行,簡直繁瑣至極!

終於,裝備著手搖水泵的馬拉消防車,再度成為歐洲城市的安全標配。但因為木有輸水軟管,消防車和消防員必須拿著水泵無限接近火場。

必須說一句,如今的消防車能進化得如此賽高,真的是千百年來無數消防員用命換來的。

但美帝有成千上萬的紅男綠女,是在7層樓以上辦公的。

文|Dedee澳大利亞的森林大火已經燃燒四個月了。

它由兩個單作用活塞和一個大概能容納770升水的容器組成,每分鐘能抽水450升。

相比之下,還是隔壁古羅馬更靠譜些——大家都是人口密度最高的國家之一,都處於典型的地中海氣候,每到夏天都會因為空氣過於乾燥、少雨而遭受火災的暴擊。

“海耶斯梯”是直接和消防車連一起的。消防員可以用彈簧輔助機,輕鬆升高降低梯子。而且,海耶斯梯能一口氣兒升到45米,大約15層樓高的地方——在更高的地方,救更多的人。

但凡住在高層的居民,必須家中常備儲水桶。誰要是沒做到,一旦發生意外被查出來,這家人肯定會被打到皮開肉綻——其實就和如今樓道里必備滅火器的道理是一樣一樣的。

國內的第一輛消防汽車,肯定不是國產貨。那是1908年,由上海公共租界工部局火政處花了好多銀子,從美帝購買的。

那些駕駛馬車的消防隊員,恨不得趕到前頭去——不僅因為這輛消防汽車速度太慢,更因為它一路開還一路回火放屁,就像一輛在田頭吐吐吐散著步的拖拉機……好幾次差點驚了後頭的馬。

在蒸汽機消防車最瘋狂的時期,單單美帝舊金山消防隊,就養了超過450匹馬——是的,每座大城市裡,最臭氣熏天的地方除了公共馬車公司,就是消防隊!

其實,這並不是澳洲受災面最廣的一場森林火災。

二最古早的消防車從水泵到救生床墊,應有盡有

20世紀初,美帝大小城市們不單單爭先恐後地向外發展,更爭先恐後地向上發展。雲梯消防車,正是專為各種摩天大樓打造的特殊保命載具。

為啥?當時的歐洲沒有汽車,更沒有消防栓。因此,每次使用“紐沙姆”牌“消防車”,需要起碼十人協同操作——除了滅火,還要有人專職穩住馬匹,更要有大批人手負責拿取附近的水桶。

(想象一下,每天它們要產生多少馬糞和馬尿啊啊啊啊啊啊)

沒辦法,這斑點狗吧,真不是隨隨便便就能養好的,它們聰明又好動,破壞力堪比二哈。

以至於在澳洲有一個說法:在這片土地上,每一棵大樹都曾被燒過。

當時,《紐約時報》頭版頭條的標題,非常長:“141名男女工人死於內衣廠大火;被困華盛頓廣場大樓高層;街上屍橫遍地;樓內堆屍如山”。

在100多年前,這種體力過剩的狗子是特供給消防隊的——它們不僅喜歡人,更喜歡馬,但最最喜歡的還是一路撒丫子狂奔。而一天到晚到處滅火不停歇的消防隊,正是它們最佳的飼主。

直到1931年,一個名叫丹尼爾·海耶斯的紐約消防員,終於發明出第一輛真正的雲梯消防車!

成員大多是釋奴,他們只要能活著幹上六年,就能拿到一筆可觀的退休金,還能夠成為真正的羅馬公民。

(這陣勢,和如今中國人養柴犬和英短貓的陣仗差不多!)

嗯,這就是第一輛made in China的消防汽車。

消防員實在太南了,那些高樓不僅滅火困難,救人更困難——而當時的消防救生梯……只能達到7層樓的高度!

有路邊社說,最早的消防車起源於古希腊,說是車……其實是言過其實了,其實就是噴水的長管子。但沒人知道那些長管子是用什麼材質打造的,也不知道多粗多細多長多短,放在哪裡如何使用。

很長一段時間,消防水平依舊停留在一千多年前,一點進步的亞子也沒有。

1910年,美國一家名叫埃爾米拉的公司,終於生產出一款不亂放屁還跑得賊快的消防汽車。

四16世紀的消防車每次出動,一半消防員在找水桶

一回生二回熟,震旦從此便一發不可收——經常會撿一些沒啥人要的洋車底盤迴去改成消防車,就此成為了中國資格最老的特種車企。

1976年,澳洲發生了一場森林火災,面積有1.17億公頃,占了七分之一的國土面積,比整個埃及還要大,差不多是十個古巴。那場森林大火也被稱為“世界火海”。

當火災發生,小地主們會哭天喊地跪求救火。“克拉蘇500消防勇士”則拿著鐵鍬鐵鎬站在事發地附近。等收到主人的明確指示後,他們才會在最恰當的地方拆除建築,造一條隔離帶。

由於取水速度常常趕不上噴水速度,所以經常會掉鏈子。

沒辦法,有錢人的生活就是這麼朴實無華,且枯燥。

但是,托當時汽車製造水平和腐國對汽車各種限速的福,沒多久,消防員們紛紛腿兒著趕了上來,一個挨一個地跳上了車。

它由腐國一家名叫洛亞爾·卡利迪公司生產,被利物浦市消防隊第一時間買了下來。

對了!同年,高381米總103層的帝國大廈順利落成,基本上是8座“海耶斯梯”的長度。

1810年,拿破侖與奧匈帝國公主路易絲· 瑪利結婚時,遭遇了一場不大的火災。相比300年前的那場倫敦大火,消防員們的確撲救得格外及時。但還是有12個王公大臣喪生火海。

1在中國的馬路上,消防車、救護車和警車三輛特種車輛同時出現,應該是誰,開在最前頭?

這種最古早的消防車,並不是簡單的馬車+水桶,而是一整套救火工具。

古希腊用管子古羅馬就用人。當然,這裡的人是指奴隸。最有名的一支,是“克拉蘇500消防勇士”(也就比斯巴達少300人)。

在它誕生的第一年,就成功地在短時間內撲滅了英國歌劇院和攝政街著(男)名(人)景(都)點(愛)Argyll Rooms發生的兩場大火。

當時,在江浙滬還有好幾家鋼鐵作坊,也會時不時地有樣學樣,撿些洋垃圾自行改造。

但肯定拼不過震旦,尤其在新中國成立之後。

於是,1911年3月26日華盛頓廣場的那出超級悲劇,註定無可避免。

直到公元前29年屋大維上臺執政,地球上才出現真正的消防隊和消防車。

六最早的消防車警笛是一群high到不行的斑點狗

只不過,展出的這輛消防車,比概念車還概念車。

還有!當時的歐洲根本木有職業消防員——通常,一個教區或城鎮會有一名專職馬車司機。當火災發生時,他不僅要負責駕車,還要一路勸說路人加入滅火!

原本消防隊都想得挺好,讓它做開路先鋒,一車當先為消防馬車清除路障,搞不好狗子也能省了。

當然,它最大的特色不僅僅是大,更在於它被組裝在一個帶輪子的平臺上。一旦需要,就能讓馬拉著、讓人推著前往目的地……

它有一個巨大的10馬力雙缸蒸汽泵和一根長長的輸水軟管。每次出任務時,它都需要燒上20分鐘的煤,以產生驚人的爆發力——每分鐘,能甩出兩噸水!

可能是進口消防車實在是太貴了,也可能上海公共租界工部局發現了洋大人的貓膩,所以在1932年,上海震旦機器鐵工廠(就是現在的震旦消防設備總廠)拆了一輛洋汽車的底盤,在此基礎上敲敲打打改造出了一輛消防車。

“克拉蘇500消防勇士”的締造者,就是酷愛賺錢酷愛私人武裝,想出“如果一個人不能組建自己的軍隊,就算不上富人”這句反動言論的克拉蘇。

除了充滿智慧的人類,還需要重要的滅火搭檔——那些讓人心生敬畏、神秘的消防載具。

總之沒多久,古羅馬多了一項新規定:

誰知它各種不給力,躁得後頭消防馬車隊就像人體蜈蚣一樣,一輛挨一輛地緊緊咬著前車的屁股,勻速小跑前進。那些拉了一輩子車的糙馬們,居然在有生之年玩了一次盛裝舞步,也真是馬生無憾了。

但是沒多久,許多家庭又紛紛棄養了那些狗子。據說有段時間,美帝很多地方的流浪斑點狗泛濫成災,成為了當時的社會隱患。

是的,斑點狗就是奔跑的火警笛,最早的火警笛。

是的,林火遠比你想象得要恐怖得多得多!

那是公元64年7月18日的深夜,馬克西姆斯競技場附近燃起了一個小火苗,之後藉著風勢瘟疫般地蔓延開來,燒了整整六天才被控制住。整個羅馬城11個區遭殃,其中有3個區被徹底夷為平地……

歐美城市的消防隊里有著各式各樣的泵,一個賽一個地馬力大,一個賽一個地碼子大,一個賽一個地分量重。

這家內衣廠之所以會發生如此慘案,不僅僅因為逃生樓梯被封閉,更因為制衣車間恰恰位於華盛頓廣場的第八、第九和第十層。

當然了,洋爸爸們肯定不會把最好的貨賣給中國,有斬毋斬豬頭三!

同年8月的某一天,消防員們第一次駕駛它出任務。不知是不熟悉還是過於緊張,駕駛員喬治· 貝克特爾沒等所有隊員上車就發動了……

直到7年後,輸水軟管才被一荷蘭人發明出來接在了水泵上面。不過,如果距離過長水壓不夠,依舊沒啥卵用。

其中有幾十名年輕女工,不是被火燒死或窒息而亡,而是從窗口一躍而下,活活摔死的……

在這6年裡,他們住集體宿舍過集體生活,不僅擁有水泵、水桶、巨型鉤子、鐵鍬、鏟子、斧頭等生產工具,甚至還有專業投石機,用來拆除燃燒的房屋、製造隔離帶。

同時,紐沙姆提出了近2000年前尼祿曾下達過的一個硬指標——每家每戶必須在門口放一桶水。

在消防馬車上,不僅標配了大型手搖水泵,還有許多水桶、濕棉被和救生床墊。棉被用來浸濕覆蓋火苗,墊子用來接那些在高處無路可去的大活人。

所以這輛酷似馬車的消防汽車,性能真的相當一般,還沒有擋風玻璃,照明燈和信號裝置。但是,無論速度、出水量和射程還是比蒸汽機消防馬車要好太多!

好吧,消防汽車雖然第一時間就成為利物浦市的笑話,消防隊的“異類”,但沒多久,它的隱藏寶藏們就被慢慢挖掘出來,真就代替了那些愛隨地大小便更愛受驚嚇竄的馬匹。

三中世紀的杠桿消防車除了輸水軟管,和古羅馬沒啥區別

可惜,如此專業的消防載具,在尼祿執政時期的那場超級大火面前,根本沒啥卵用。

這簡直就是勸人一起送人頭的節奏!

奧古斯都的消防隊可比“克拉蘇500消防勇士”專業多了。最重要的是,他們標配了消防車!

九中國第一輛消防汽車去了一趟四馬路,化為了灰燼

最後,小阿姨要出一道選擇題:

感謝卡爾·本茨和戈特利布·戴姆勒,在1886年分別發明瞭世界第一輛三輪汽車和四輪汽車,讓消防車和道路得以從馬糞堆里爬出來。

有些消防車上甚至還有當時的“黑科技”——一種含醋的特殊滅火物。

經過訓練的狗子們,不僅能無比盡職地稍稍跑在馬的前頭開路,還能分辨消防員的哨聲,明確接下來是往左往右直行還是暫定,比如今的許多司機還思路清爽。

比如1666年9月的那場倫敦大火,連續燒了4天,毀掉了1300多座普通建築不說,還燒掉了許多中世紀老建築與腐國第一大教堂聖保羅大教堂(是啦,如今大家看到的那座其實是17世紀末重新建造的)。

1957年,已經改名的震旦消防機械廠採用前一年剛剛誕生的解放CA10卡車的底盤,改裝出了made/design in China的中國第一輛泵浦消防車。

小阿姨到現在都還記得迪士尼系列電影《101只斑點狗》——據說第一部在歐美上映之後,引得無數家庭紛紛養起了斑點狗。

對於克拉蘇而言,火災並不是什麼災難,而是他擴張房地產王國的最大利器;“克拉蘇500消防勇士”也並不是什麼消防員,而是他房地產王國的拆遷隊。

有人說,這是尼祿在復刻特洛伊陷落的那場大火,也有人說那場大火讓消防隊幾乎被團滅。

而市民們一旦看到一隻飛奔的斑點狗,就會在第一時間讓出道路,讓巨大的蒸汽消防車順利通行。

誰知這輛被消防隊員無比珍視的洋寶貝,竟在1911年撲救四馬路(如今的福州路)一場火災時,由於過於“英勇”靠前,被爆出的火星點燃了車身,瞬間就被燒了個七零八落……

直到14世紀初,古羅馬當年的消防車才再度出現在德國——1518年,一個名叫察特尼· 布拉特納的工匠打造了用杠桿操作的巨大水泵。

租界的消防隊為了清楚區分一直在用的蒸汽機消防馬車,更為了表示對洋科技的無限尊崇,認真按照它所擁有的所有技能點,給了它一個無比繞口的中文全名:汽油馬達轉盤救生梯消防車。

每次使用時,只需要用腳踩踏板驅動活塞,將水抽進容器,再用軟管照著燃燒物一通瞎噴即可,滅火能力大大提升。

1898年,如今巴黎車展的前身法國凡爾賽車展上,一個來自法國里爾的公司推出了所謂的世界第一輛內燃機消防車。